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游船项目合作 输出PDF 打印 E-mail
2010-08-09
       经重庆海内观光游轮有限公司董事会决议通过投资新建2-6艘高端豪华游船的方案。并成立以刘登祥为负责人的游船项目工程部,具体实施。目前,游船建设的基本方案已经确定:船舶总长90.28米,船长82.8米,型宽18.8米,型深3.8米,设计吃水2.5米,核定载客318人。船舶建造费用预算6000万元/艘。
       根据项目建设时间节点计划,首艘豪华游船将在2010年10月10日前开工建设。船舶主体实行分段建造,2011年3月30日前船舶下水, 5月10日前装饰工程完工, 8月15日前,船舶正式发航。同时3-5年内,陆续完成全部6艘豪华游船的项目建设。
       欢迎各船舶设计单位、建造厂、装饰公司及设备供应商与游船项目工程部联系合作,联系电话:13594458188   刘经理。

 
海内公司巨资新建豪华游轮 输出PDF 打印 E-mail
2010-08-04

    近年来, 长江水系客运市场形势严峻,高速公路、铁路、民航班机航线对长江客运影响极大,客源分流现象严重,使长江航线的客运量出现了逐年下降的局面。长江客运市场客源萎缩和运力过剩的矛盾日渐突出,形势严峻。重庆海内观光游轮公司要在竞争中求发展,寻求新的发展道路,已是刻不容缓的问题。针对公司实际情况,充分利用长江黄金航道的优势,投资新建豪华国内游船开发高端旅游市场将是可行的出路。
   经过前期的市场情况调查和分析,公司董事会决议通过投资新建2-6艘高端豪华游船的方案。并成立以刘登祥为负责人的游船项目工程部,具体实施。目前,游船建设的基本方案已经确定:船舶总长90.28米,船长82.8米,型宽18.8米,型深3.8米,设计吃水2.5米,核定载客318人。船舶建造费用预算6000万元/艘。
   拟建的系列豪华游轮的设计标准及功能与现投入长江干线营运游船的区分在于其载客量、房型、公共休闲娱乐空间、建造技术、设备设施配置方面均有较大突破:
   1、船舶推进系统采用三机三桨,目前为国内客船首创,功率大、油耗低、安全可靠,维护简单、操作方便、经济性能优良、使用寿命长等优点;
   2、客房采用独立阳台户型结构,增加客房使用面积及阳台休闲空间;
   3、从更人性化角度出发,新增商务客房亲情三人间;
   4、配备中央空调、卫星通讯和电视、影视点播系统、立体声音响广播系统,采用整体卫生(浴室)系统;
   5、接待大厅采用旋转梯高空式双层结构。并设两部观光直升电梯;
   6、分设中餐厅、西式餐厅、娱乐大厅、咖啡厅、电影放映厅、半封闭全透明天棚式酒吧型辉煌甲板观景休闲区、室内外观景厅、棋牌室、桑拿室、美容美发室、网吧室、商务中心、医务室、洗衣房等餐饮、游乐、生活服务、公务商务设施,功能齐备;
   7、采用高端通信导航系统,可准确适时反应航道、水深变化,保障航行安全;采用全天候的智能化火警预警、监视系统,保障船舶安全;
   8、船舶公共设施,包括供电、供水、污水及垃圾处理、通讯设施、计算机管理系统、公用天线电视系统、国际会议系统等,均采用国内或国际较先进的技术配置。
   根据项目建设时间节点计划,首艘豪华游船将在2010年10月10日前开工建设。船舶主体实行分段建造,2011年3月30日前船舶下水, 5月10日前装饰工程完工, 8月15日前,船舶正式发航。同时3-5年内,陆续完成全部6艘豪华游船的项目建设。
   项目全部完工后,将形成系列高档豪华观光游船循环发班,游船经营不仅每年为公司创造1.5亿元以上的营业收入。每年还将为丰都、忠县、万州、云阳、奉节、巫山等三峡库区县市直接带来五千万元以上的景点、宾馆、餐饮、交通等旅游收入,直接促进长江三峡旅游业的发展。

 

 
船长会议简讯 输出PDF 打印 E-mail
2010-08-04
      2010年7月14日09时至15日12时,重庆海内观光游轮有限公司组织公司船长召开了2010年船长工作会议,会议由体系办主任陈云主持。
      一、各船长就四个方面发言:
     (一)总结公司71个月来船舶航行安全保持较好成绩是如何取得的?
     (二)如何做好下一步船舶安全管理工作提出思路和建议?
     (三)如何建立健全船舶安全奖惩激励机制?
     (四)如何提高船长的综合管理能力?
      二、安全科对公司前几年典型事故案例分析总结及近期长江干线事故通报。
      三、 安全副总刘承富发言
    (一)刘经理针对各位船长的发言,就公司71个月来船舶航行安全保持较好成绩是如何取得的从二十五个方面进行了概括性总结:高级领导层的重视是做好安全工作的基础;主管科室的监督、指导、检查;船长的现场管理、指挥、决策到位;全体员工协调配合及各职能部门的沟通服务;安全管理体系的有效运行;三峡库区的形成,航道条件的极大改善;安全规章制度的建立健全;安全措施落实到位;船舶“四会”的有效召开;加强了培训和训练,业务技能和应急应变反应能力的提高;以人为本的管理;技术船员队伍的相对稳定;全体员工的安全责任意识和责任心的增强;主管机关监管及处罚力度的加大;为船舶提供足够的资源保障;安全专项资金的有效投入和使用;安全工作环境得到极大改善;维护船长的绝对权力,确保船长指挥权和决策权;安全目标明确,责任到位;有效召开“安全警示会”,收集安全资料信息并及时传递;认真开展安全专项活动;认真开展隐患大排查、大整治活动;对出现的不符合的有效纠正;认真召开事故分析会,总结经验,吸取教训;建立健全安全奖激励机制;加强对关键性设施设备的维护保养,使之能得到正常使用。
    (二)如何做好下一步船舶安全管理工作,从十八个方面提出了以下思想和建议:领导层要高度重视,全员要积极参与;正确理顺安全与生产、效益的关系;严格有效运行安全管理体系;加强培训和教育,提高业务技能和管理能力,定期进行演习和训练,进一步提高应急反应能力;维护船长的绝对权力,为船舶提供人力资源和物质保障;提高员工的薪酬、福利。尽可能与市场接轨,确保员工队伍得到稳定;加强员工的责任心,做到职责时确,分工合理,责任到位;严格遵守港航法规,执行公司规章制度,落实安全措施;认真开展安全专项活动,营造安全氛围;进一步开展隐患大排查、大整治活动,认真对不符合进行分析,制定措施,有效实施纠正;认真召开船舶“四会”及“安全警示会”,收集安全信息并及时传递;加强对设施设备的维护保养,确保正常运转;认真召开事故分析会,总结经验,吸取教训;落实安全奖惩机制,做到奖罚分明;加大安全专项资金投入;为员工提供安全舒适的工作和生活环境;进行有效沟通、交流,加强团队精神,增强凝聚力、向心力。
    (三)如何建立健全船舶安全奖惩激励机制,从四个方面进行了剖析:为员工提供培训、教育等机制;对安全成绩突出的员工给予绩效加分、通报表扬、海新报刊报道、颁发荣誉证书等;对安全激励机制进一步细化,将航行、消防安全划为主体安全,占总份额的70%,机务、工伤、治安、污染、设备安全、体系审核和乘船旅客伤害赔偿划为其他安全,占总份额的30%;对安全成绩突出的员工给予晋级、晋升、年终评先等。
    (四)如何提高船长的综合管理能力,从五个方面进行了解读:加强培训与学习,提升业务技能和综合管理能力和指挥能力;对典型事故案例进行分析,总结经验,吸取教训,使其具备应变能力;进行训练和演习,提高应急应变的处置和反应能力及决策能力;加强团队力和凝聚力、沟通表达力,提升船长的管理能力;遵纪守法,以身作则,树立船长绝对权力,使其具备指挥力和执行力。
      四、 集团公司罗总经理发言
    (一)从九个方面提出了问题:每月对票务收入作统计对比否?每月对三产业收入作统计对比否?每月对成本控制作统计对比否?对服务质量是否有提出来升作对比否?规章制度是否制定了完善的体系流程?是否量化和细化?是否培训?安全消防是否有短板,漏洞否?治安问题是否有措施,有执行否?对各项考评工作是否作对比否?对船长的业务、素质是否作对比否?
    (二)从七个方面作了重要指示:对系统的管理以现在开始学习,适应市场管理的需要;以身作则,严以律己,抓住当下,快速提升自己;要学会培养人才,留住人才,建立培训机制,要有量化考核标准,要有持之以恒的精神;加大执行力,制度方面体现从平等;奖惩激励机制要设计好,做得好的要给予奖励和表扬,做错的要坚决给予处罚,做到奖惩分明,抓管理就是抓激励。奖励分为物质、精神、岗位一种方式;建立团队精神,发挥团队能量,抓住核心团队,发挥整体团队,做好协调配合;注重细节,不留死角。
7月15日上午,体系办陈云对体系文件修改内容进行了培训,最后就设备维护保养与技术马科长进行了交流探讨。
 
公司召开半年工作总结会 输出PDF 打印 E-mail
2010-08-04

      7月21日,公司在海新大酒店四楼召开半年工作会,出席会议的有集团公司董事长、总经理罗世柏、副总经理冯启华、周春、刘流、罗仕政,董事袁静兰,总经理助理刘立洲,公司中层以上干部50余人参加。会议由总经理助理张瑞康主持。
      首先由罗总对半年经营管理工作会进行了会前动员,并做了简要讲话。他指出:半年工作会意义重大,她关系到公司年度整体目标任务的全面完成起着十分重要的决定性意义。在会议中我们不仅要倡导、分享好的做法,分享成功的经验,还要找出自己的不足和缺点,达到所有管理者共同提高,这才是工作的意义和乐趣所在。从而为促进公司全年总体目标任务的顺利完成打下坚实基础。
      会议的第一项议程由各分子公司经营者对上半年的工作进行发言。对完成半年工作目标考核任务的经营者进行戴鲜花,以资从精神进行激励,发言顺序按照完成的考核目标的高低进行,首先由超额完成全年目标利润的米萝咖啡店经理杜小芳发言。各分子公司负责人和部门长都对上半年的工作进行了中肯的总结,指出了优缺点和下半年的工作计划,纷纷表示下半年全力以赴做好工作,超额完成全年工作目标任务。
      今年上半年,超额完成全年利润的有米萝咖啡店、海新大酒店,完成半年利润的有长江旅游公司、渝海友联公司、长通汽车公司、世通检测片区、广达驾校、海新船修公司。上半年,五部室工作完成较好的是发展事业部、行政部。
      会上,对完成了上半年阶段目标利润任务的分子公司和完成职责较好的部门进行了奖励。
      罗总对各分子公司、部门上半年的工作进行了点评。他讲:“各分子公司在总结经验的同时,找出差距,在成本、营销、安全、管理上还要进一步加强,注重细节,进一步领会年度工作主题,强化激励机制。”
      随后,罗总对上半的工作进行总结和安排部署下半年工作。
     他重点讲了八个问题:一是公司总目标:收入完成54%,增长是相对较慢的,利润完成60%看似可以,但与社会发展速度不很比配;二是各分子公司要分析完成任务值占的项目比例,即各片区收入来源要细化;三是学会明确主题,抓激励,向激励要效益。与往年主题进行对比落实,自己是否提升、领悟、完成了任务;四是一定要把握形势和机遇,与时俱进,找新突破与增长点;五是培训学习不放松,只有知识才能延长我们的寿命,并要反复培训学习,形成习惯,就会成为价值。他要求,下半年人力资源部要对中层干部进行评估;六是加强安全、消防工作,安全、消防是公司的重中之重,特别是海内、渝海友联、长通、酒店、米萝等单位要高度重视;七是加强内部的监控力度。各分子公司都要内部做好监控,此项工作是保证企业基业长青,保护每一个管理干部健康成长的必须课,要有高度自律行为与认同度;八是树立信念和坚定决心对自己的目标、任务和财务要有信心和决心。
最后,罗总还通报了公司新上的游船项目,他介绍该项目是公司目前的1号工程,一切投资都要以此为中心。
      他强调:公司要建立文化墙,展现公司及个人拼博奋斗的历程,都要留下影像资料。
      张瑞康对会议进行了总结,他指出,此次会议改变了会风,让我们的经营者和部门长站着发言,煅炼了大家的能力,对完成工作目标任务的经营者戴鲜花、发奖金,体现公司的激励机制。他总结到,上半年已经过去,展望未来,我们将在集团公司的坚强领导和全司员工的共同努力,为超额完成全年各项工作目标作任务而努力奋斗。

 
海内公司积极应对长江干线连续两次洪峰 输出PDF 打印 E-mail
2010-08-04
      根据重庆海事局航行警告,嘉陵江北碚站19日8时将出现洪峰,洪峰水位197.7米,较17日8时上涨17.66米;长江寸滩站19日14:00时出现洪峰,洪峰水位184.93米(当地水位26.11米),较17日8时上涨14.40米。25日至27日将迎来第二次洪峰,重庆水位涨幅在9米左右。     
      据此,重庆海事局自 2010 年 07 月 17 日 1900 时起实施洪水类二级安全预警,预警范围为重庆江津界石盘与巫山鳊鱼溪之间水域。
      7月19日下午,三峡大坝开启7个泄洪深孔和2个排漂孔泄洪。 7月19日至20日上午,三峡水库将迎来峰值接近每秒7万立方米的洪水,是三峡工程建成以来的最大规模的洪水。据了解,19日下午2:00,三峡库区入库流量已达每秒66500立方米,出库流量达每秒38100立方米;到17:00,坝前水位147.74米。
      此次洪水,是近20年不遇,超过1998年的洪水,为此公司领导高度重视,7月18日由公司总经理冯启华组织召开了专题会议,对相关工作作了具体安排。
安全副总刘承富对航行安全工作作了重要布置,为确保公司船舶及旅客的生命财产安全,公司董事长罗辉国带领客运科、服质科、安全科、乘警队负责人到丰都对船舶旅客用大巴车转运至重庆,公司安全科通过GPS和手机短信及电话对各船舶全方位跟踪,并就航行安全提出了要求:加强航道、气象、水文等安全信息的收集,针对水位陡涨,船长要布置和落实好应对措施;并根据洪峰过境区段、时间和本船过滩、操纵能力,上下水船舶应及早选择安全水域停泊扎水;加强值班,做好主辅机及关键性设备维护保养;重点水域由船长监航或亲自引航;船舶航行中要保持正规了望,注意不正常水流对船位的影响,注意水位上涨而引起的流木渣草碍航、航标失常;夜航中要充分利用雷达、探照灯助航;加强VHF电话联系,及早统一会让意图,会让追越应选择宽阔水域进行,并按规定鸣放声号,不得抢航;加强与信号台联系,听从指挥,严禁抢航抢漕等冒险违法行为发生;锚泊船舶等要加强系缆,并对系泊设备进行检查,留足护船值班人员,以策安全。此次陡涨水后,要防止因水位急退对船舶航行安全造成的影响,加强水位气象信息的收集,加强联系与了望,正确合理选择航路,严防事故发生。
      通过海内公司领导层的高度重视,职能科室和船舶的共同努力, 确保了公司船舶在经历两次洪峰期间营运正常,航行安全无事故
 
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